Есть люди, которые окружив себя благами цивилизации, в какое-то время устают от них и начинают искать способ вернуться обратно к природе. Реки, озера, леса, свежий отдых — наших избалованных городским асфальтом современников не очень-то балуют, вот и приходится придумывать различные транспортные средства, чтобы добраться до таких райских мест или просто получить так необходимый порой заряд адреналина.
"Zapcat" — что это такое?
Созданный в ЮАР, надувной спортивный катамаран "Zapcat" специально разработан для скоростных кольцевых гонок. В настоящее время это новейшая разработка компании "Gemini". Имея длину 4,1 м, спортивный катамаран "Zapcat" снабжен двумя несущими баллонами по краям и мостовой туннельной конструкцией посередине. Такое техническое решение обеспечивает устойчивость лодки, лучшую управляемость, а также способность маневрировать на полном ходу, с минимальным радиусом поворота. 
Основные баллоны разделены трехэлементным полужестким полом, который фиксируется приливами на верхних частях труб-поплавков. Дополнительную жесткость конструкции придает алюминиевый транец и небольшой полужесткий пластиковый обтекатель.
Катамаран — слово достаточно известное и, в нашем понимании, оно означает двухкорпусное судно. Мало кто знает, что первые катамараны имели только один корпус. Конструкция такого катамарана представляла из себя плот, связанный из нескольких бревен, несущий парус и выдвигающиеся вниз доски-шверты. Родина таких судов — коромандельское побережье Индии. И до сих пор, местные жители настолько мастерски владеют управлением таким катамараном, что совершают свои походы при любой погоде, мчась со скоростью более 30 км/час.
Трудно сказать, когда и почему появились двух корпусные суда. Одной и причин, послужившей развитию этого класса судов стало то, что разделение одного широкого корпуса на две узкие половины удваивает их относительную длину и позволяет добиться заметного роста скорости такого судна. Катамаран, по сравнению с лодками с традиционным корпусом, имеет гораздо большую килеватость, а это позволяет уменьшить ударные нагрузки при движении по волне на высокой скорости, не ухудшая остойчивости. Кроме того, воздух, проходя с большой скоростью по туннелю между корпусами, создает для судна дополнительную подъемную силу. В результате, у такого судна снижается осадка. И как следствие — повышается скорость. Катамараны с надувными корпусами появились достаточно недавно и, в основном, были представлены туристическими парусными моделями. По своей популярности, такой класс судов, в настоящее время, выходит на первое место. Туристы ценят их за конструктивную простоту, сравнительно небольшой вес, высокие скоростные качества и практическую непотопляемость. Скоростные надувные катамараны появились около 9 лет назад в Южно-Африканской республике, хотя, в том или ином виде надувные лодки участвовали в соревнованиях по всему миру начиная с конца 1950-х годов. Сегодня на финальные заезды чемпионатов Англии, Южной Африки, США и Австралии собираются огромные толпы зрителей, по некоторым оценкам, превышающие 28 тыс. человек. 
Современные катамараны "Zapcat" — надувные разборные суда катамаранного типа, приводимые в движение подвесными моторами мощностью до 70 л.с. Эти надувные лодки специально созданы для кольцевых скоростных гонок и способны заставить весьма изрядно поволноваться зрителей, когда катамараны "Zapcat" мчатся по трассе со скоростью около 100 км/ч, прыгая по волнам и зарываясь в облака брызг.
И вот, первый в России "Zapcat" появился у нас в Петербурге. Как уже говорилось выше, надувная лодка "Zapcat" разборная и собирается в достаточно большую сумку, перевозить которую можно разве что в джипе. Так как мы получили лодку без инструкции, первая сборка лодки заняла около 2-х часов. Удивление вызвала конструкция сборного пайола. Сборная палуба состояла их 4-х щитов, которые соединялись между собой тонким алюминиевым профилем, однако в качестве боковых замков, выступали ленты из PVC (!). Похожая лента используется на привальниках. Изрядно попотев во время сборки лодки, мы были удивлены вторично, когда после окончательного накачивания, лодка и пайол приобрели монолитную прочность. 
Вторая сборка лодки проходила уже на берегу озера Вуокса. Основываясь на предыдущем опыте, мы собрали лодку вдвоем, накачали и навесили мотор уже за 55 минут.
В качестве пробного шара, на надувной катамаран был установлен румпельный двигатель Selva мощностью 30 л.с. Двигатель был уже обкатан, на нем был установлен винт с диаметром 14′, с максимальным диаметром, который имелся на момент испытаний.
Установка двигателя также не вызвала никаких проблем, так как для двоих, мотор в 53 кг — это не вес, хотя для окончательной фиксации мотора на транце барашки струбцин пришлось открутить до упора, и это вызвало некоторую заминку. После чего, мотор встал на положенное место. Перед этим испытанием "Zapcat" мы исходили из того, что скорость обычной лодки длиной порядка 4 м с подвесным мотором мощностью в 40 л.с. определена в 50 км/час. (А.Н. Королев "Надувные лодки" стр. 161, 1989 год.).
И вот первый поворот ручки газа. Надувной катамаран буквально выстреливает из воды! Лодка с загрузкой порядка 200 кг идет по гладкой воде Вуоксы со скоростью около 52 км/час. Регулировка угла наклона двигателя, позволила достигнуть максимальной скорости 56 км/час. В этом случае, двигатель был максимально прижат к транцу. 
И вот мы приближаемся к очередному изгибу озера. Здесь гладкий берег и поэтому на поверхности видны небольшие короткие волны высотой 20-30 см. Что поражает в первый момент, так это относительная тишина. "Zapcat" буквально режет волну, эластичные баллоны идут по этой ряби очень мягко, надувное судно легко летит по волнам, чутко реагируя даже на небольшое движение румпелем. Второй заезд проходил в одиночку. Здесь выявился недостаток конструкции катамарана. Так как на Вуоксе есть небольшое течение, то замеры скорости проводились в два этапа. Результат по максимальной скорости принимался как среднее из величин, полученных при движении по- и против течения. 
При движении со скоростью более 60 км/час, встречный ветер в какой-то момент чуть не опрокинул лодку на полном ходу. Сказалось действие аэродинамической силы, которая на скоростях более 60 км/час достигает 15-20 кгс. Точка приложения аэродинамической силы, в этом случае находится в носовой половине мостика, намного впереди центра тяжести судна (Г. М. Новак, Катера, лодки и моторы, стр. 62, 1977 год). Так как водитель, на момент проведения испытаний, об этом и не догадывался, а перевороты спортивных судов "Формулы 1″ видел только на экране телевизора, то это чуть не привело к небольшой аварии. Все дальнейшие замеры велись уже с оглядкой на ветер. Так или иначе, но на двигателе Selva 30, с одним человеком на борту надувной катамаран достиг скорости 64 км/час. Разница величины фактической скорости, по сравнению с теоретической, составила ощутимую величину, причем, как для нервов водителя, так и для результатов тестирования. Адреналина во время испытаний выделилось предостаточно. Перегрузки на повороте заставляют забыть все ранние впечатления от управления обычной надувной лодкой. Водителя просто "впечатывает" в борт. Конструкторы не зря предусмотрели крепления для ног по обоим бортам судна и дополнительные леера. 
Испытания показали, что при весе не более 85 кг, лодка "Zapcat" может использоваться как для спортивной, так и для прогулочной езды с моторами мощностью даже в 30 л.с. Ранее, все обычных надувные моторные лодки могли двигаться с гораздо меньшими скоростями. Катамаранные надувные суда типа "Zapcat" с их туннельными конструкциями резко повысили скорость и устойчивость лодок на поворотах, а также улучшили их управляемость. Конструкторы компании "Gemini" не остановились на достигнутом и убрали из конструкции нового спортивного судна столь популярный поднятый нос, который "парусил" на ветру. Новый современный дизайн носовых частей спортивных надувных лодок, который называется "карандашный нос", используется сейчас и на этом надувном катамаране.
После первых тестов стало ясно, что именно два человека должны находиться на борту "Zapcat". Водитель располагается на корме катамарана рядом с подвесным мотором, что придает лодке дополнительную остойчивость, а пассажир находится в средней части лодки, в самом безопасном месте, помогая тем самым уравновесить лодку при сильном встречном ветре, а также во время прыжков на самых больших и крутых волнах.
Однако, оставался еще один вариант, в котором можно было достичь большей скорости, управляя судном в одиночку. Этого можно попытаться достичь, установив на судно дистанционное управление и расположив место водителя в носовой части.
О дальнейших испытаниях этой удивительной и непредсказуемой модели надувной лодки "Zapcat" Вы можете прочитать на нашем сайте, в ближайших обновлениях.
Вопросы и комментарии по материалам этой статьи Вы можете отправлять на e-mail: bvcorse@badger.ru
Спортивные лодки ZapCat В Интернет магазине!
