Это рассказ о практическом использовании приемника GPS 276C фирмы GARMIN, о некоторых очень полезных функциях, которые я успел раскрыть в ходе недолгой, но довольно разнообразной практики использования этого очень важного навигационного прибора. Жизнь у меня такая, что я постоянно нахожусь в движении, к тому же часто по новым маршрутам, пользуюсь разными средствами передвижения, будь-то автомобиль, велосипед, яхта, моторная лодка для рыбалки, пирога или же если не на чем из вышеперечисленных средств передвижения прорваться, тогда на своих двоих. География моих похождений начинается от ближнего и дальнего зарубежья, продолжается крымскими тропами и заканчивается лабиринтами островов и проток днепровских водохранилищ. 
Естественно, в большинстве случаев GPS очень полезен, но заставила приобщиться к спутниковой навигации ситуация по типу — поздняя осень, температура +2, пролетающий снег посреди лабиринта из камыша, мелей и проток в верховьях Киевского водохранилища.
Быстро темнеет, и как на зло, мотор капризничает. Ориентации ноль. Все небо затянуто облаками. Ни солнца, ни звезд, ни Луны. Окружающий ландшафт одинаковый — как правило, стена камыша, с множеством заливов. В некоторых есть протоки. До базы пару раз добирался чудом, и это при том, что занимаюсь парусным спортом профессионально изо дня в день.
И летом и зимой на воде. Ночевать в лодке при ночных заморозках очень непривлекательно. Кстати, вкратце о себе: член Олимпийской сборной по парусному спорту, основное хобби — рыбалка (ловля хищной рыбы), второстепенные: горный велосипед, дайвинг, виндсерфинг, вейкбординг. Давно вращаясь возле всякого яхтенного оборудования, зная все марки и главных дилеров GPS, приступил к поиску подходящей модели. Учитывая, что перемещение в пространстве — это весомая составляющая моей жизнедеятельности, решаю, что прибор нужно выбрать самый лучший. Сразу же приборы разделились для меня на три группы: Первая — самые простые приемники с главными функциями: широта, долго та, скорость движения, маркировка точек и т.д. Второе: картплотеры — приборы с развитым дисплеем, демонстрирующим карту местности, в выбираемом тобой масштабе, и главное твое положение на ней и перемещения, также позволяет прорисовывать планируемый маршрут (так сказать, делать прокладку) и контролировать свое движение по ней. Как правило, они стационарны, т.е. ставятся на приборную доску катера, яхты, автомобиля, самолета и живут там постоянно.
Исключение составляет одна модель, речь о которой пойдет ниже. • Третье: нечто среднее между первым и вторым. По сути, портативный приемник с прорисовкой карты на сравнительно маленьком экране. Ориентироваться по такой крохотной карте сложно, хотя это несколько облегчает представление о положении в пространстве. Из всего модельного ряда производителей GPS выделился прибор фирмы GARMIN 276C (цветной), который только в начале лета сменил предшественника 176С, отличавшегося менее развитым экраном, а именно количеством пикселей, цветов, мощностью и контрастностью подсветки, что вообще является решающими факторами для картплотеров, а именно к этому семейству GPS он и принадлежит. Как выяснилось позже, и более продуманным меню. И ничего бы особо не удивило, если бы не выяснилось, что этот карт-плотер портативный (т.е. носимый).
А это значит, что если бы вы ехали на машине, используя сухопутные электронные карты, то, приехав к своему катеру или яхте, отщелкнули бы от крепления прибор, переставили чип с морской картой нужного региона, защелкнули на крепление на яхте или катере, и пошли по водным просторам. С таким же успехом прибор можно перестегнуть на велосипед, или взять в руку и пойти по городу или, например, в лес по грибы. Его можно положить в карман или в чехол на поясе. Корпус- надежен и от всего защищен, может даже полежать под водой, но самое нежное место -это новый, развитый экран. Его надо беречь от царапин и ударов. Самым потрясающим свойством карт-плотера является демонстрация твоего местоположения на карте в виде треугольничка. Хотя должен заметить, электронная карта довольно примитивна в сравнении с двухкилометровками. Далее в ходе эксплуатации я отметил неоспоримое преимущество в удобстве пользования прибором даже с подобными картами. Вспоминаю, как я чертыхался, переворачивая мокрыми руками слипшиеся под дождем, подтекшие листы атласа, находясь в байдарке на Десне.
О своем местоположении на карте можно было только догадываться по сведениям редких попутчиков посреди реки. Ответ, как правило, звучал: «Где-то между Сувидом и Максимом». Виртуальное пространство одним словом… Или же, как неудобно разворачивать карту одной рукой, когда другая управляет рулем, на скорости 120 км/час где-нибудь на европейском автобане. Чтобы просто уточнить съезд на город, приходится заезжать на паркинг, теряя драгоценное время. О местоположении где-нибудь на окружной Берлина, судил по переезду через какую-либо речку. Затем искал на карте нечто похожее и предполагал где я. В 276С привлекла, как я уже говорил, возможность читать как сухопутные (дорожные) так и морские карты, записанные на чип-картах разного объема памяти. В конечном итоге, тщательно взвесив все за и против, решил я приобрести этот прибор. Поставил его на машину прямо перед отъездом на Олимпийский сбор в Грецию. Что называется, из коробки прямо в бой. По пути через Украину, Венгрию, Австрию, Италию, Адриатическое море и всю Грецию, я его изучал. И вот первые впечатления — потрясает удобство пользования программой, контраст цветов, автоматические переключения, режимы дневной и ночной подсветки (которая не слепит).
До чего же все продуманно! Невольно восхитился американцами. Хотя, привыкший к японской технике, я сразу отметил некоторую нежность прибора. Например, он не так переносит издевательства из серии -дать ему одно задание, и сразу другое. Обнаружились приятные сюрпризы. Мне говорили, что 276С не может прокладывать маршруты. Это надо делать на ПК и затем залить в прибор и следовать по нему. Как же я удивился, когда, тоскуя в Афинах по Киеву, нажал в английском меню «Go to Kiev» и прибор спросил меня, — «Какой путь Вы предпочитаете? Кратчайший, быстрейший или по бездорожью?» Я выбрал кратчайший и он за несколько секунд прорисовал мне лучшую дорогу по главным магистралям! И тут я давай его «раскручивать»! Через Румынию мне ехать не понравилось, давай-ка, проложим маршрут через Италию-Австрию-Венгрию. Обозначил основные города, и он в пять секунд перерисовал самый лучший маршрут с учетом парома, через всю Адриатику.
Тут же выдал километраж, и когда я поехал по маршруту симулятором, выдал предполагаемое время прибытия и количество часов до цели, на основании скорости с которой я поехал. Итак, в машине. В дальнейшем при использовании в автомобиле выявилось масса удобных функций и особенностей. Отмечу лишь некоторые: 1. Карта всегда перед глазами, листать атлас или нажимать кнопки — разница большая. Сразу должен предупредить-делать это надо очень внимательно, контролируя дорогу впереди. Лучше приглушить в это время музыку, как дополнительный отвлекающий от управления автомобиля фактор. В идеальном варианте заниматься навигацией должен штурман на пассажирском сидении. 2. Повороты и съезды на другие дороги или города на приборе высвечиваются задолго до того, как появляются указатели. Часто ты можешь проехать, не успев разглядеть указатель. По прибору можно легко уточнить поворот или съезд. Также можно настроить путевую линию — черточку заданной тобой длины, которая рисуется перед треугольником, условно обозначающим тебя. Скажем, черточка длинной 1,5 км дотянулась до пересечения с дорогой, что означает — осталось 1,5 км до нее.
Очень удобно видеть форму дороги впереди. Скажем, видно, что впереди прямой участок дороги 3-5 км и нет населенных пунктов — можно поднажать, дальше показался поворот, и ты уже готовишься к нему, еще даже не доехав до знаков, если они вообще есть. Показался населенный пункт — сразу настраиваешься на повышенное внимание к пьяным пешеходам и животным. Кстати, конфигурация населенных пунктов отображается довольно точно, даже три дома будут обозначены. Уверенность при вождении возрастает значительно. Можно также оценивать — проехать город по окружной или через центр, все очень наглядно. На автобанах при приближении к съездам, вспыхивает предупреждающая стрелка поворота, пишется название новой дороги, которую ты ищешь на указателе, и подаются звуковые сигналы. Такой сервис доступен даже с базовой картой, которая очень примитивная.
А что же будет с нормальной картой Европы? Еще не пробовал, но надеюсь вскоре попробовать и поведать. Могу себе только представить. На украинских картах крупных городов указываются автозаправки, гостиницы, банки, торговые центры, школы и т.д. О чем расскажу чуть ниже. Представляю, как классно рисуют фирмачи. Теперь о ГАИ. Как известно, существуют на трассах излюбленные точки, которые можно отметить в приборе как опасные, с соответствующими звуковыми и визуальными предупреждениями, которые будут отображаться при приближении и указывать расстояние до места. Далее имеется очень удобная кнопочка в приборе, называется FIND (поиск). Нажимаешь, и высвечиваются окна, в которых вы можете найти: жилье, общепит, заправку, ближайший город, услуги (почта, банк, автосервис); Развлечения (кинотеатры, бассейны, фитнесс-центры, бары, кафе, театры); Отдых (библиотеки, музеи, школы, парки); Выезды это актуально для зарубежных городов; Покупки — перечень близлежавших магазинов, включая автосервис, аптеки, супермаркеты; Транспорт — ближайшие 50 станций метро, вокзалы, автостанции. Экстренный и правительственный ближайшие больницы, государственные учреждения и службы, ОВИР, ГАИ, ДСО; Географические точки — церкви, храмы, заливы рек, озера, кладбища. Все это означает, что проезжая по Киеву, Одессе, Харькову или Днепропетровску, и захотев найти что-либо из перечисленного — без проблем в любое время суток. Запросил (кстати, очень просто и удобно) и увидел, все, что есть вокруг.
На то, что выбрал, прибор нарисовал быстренько маршрут и можно быстро добраться туда. Кстати, даже в своем родном районе, порывшись в "ПОИСКЕ", нашел много интересных мест, куда можно сходить. Но вернемся к транспорту. Бывает заезжаешь на клумбу, а с нее пять дорог расходятся, указатели все в голове перемешались. Куда съехал — непонятно. И как приятно убедиться в правильности или неправильности маршрута на карте, рисующей твое движение по дороге. Люблю уверенность. Теперь об измерении скорости. Обнаружилось, что всяческие датчики скорости — будь-то спидометр на автомобиле или лаг на плавсредстве — прилично врут, причем не пропорционально увеличению скорости. К примеру, на ВАЗ 21150 на скорости 100 км/час по спидометру только -90 на GPS. На скорости 60 по спидометру врет меньше — 55 км/час.
На лодках лаг можно подкорректировать по GPS, но сомневаюсь, что при меняющихся условиях (загрузка лодки, разная скорость, температура воды, поверхностный мусор, турбулентности) коррекция сохраняется. Юрий ОРЛОВ, г. Киев Материал предоставлен магазином «Навигационные системы GPS GARMIN» Рыболов Профи №12 2007г.
