Концепция Интеллектуальной Транспортной Системы (ITS) разрабатывается для водителей автомобилей и предназначена решить проблему растущей интенсивности транспортных потоков и дать новое измерение эффективности транспорта как такового. Испанский автомобильный клуб RACC в настоящее проводит тестовые испытания системы навигационных сообщений, основанной на технологии спутниковой навигации.
Полученные уже результаты продемонстрировали, что у новой технологии будет спрос на рынке. Новый центр управления RACC будет информировать водителя о напряженности транспортных потоков, возможности и условиях размещения в мотелях и на платных автостоянках, а также о другой информации, полезной для путешественников. С точки зрения RACC, замыкание связи на центр управления позволит быстро реагировать на запросы по поводу технической и медицинской помощи, поиску похищенных автомобилей, а также в случае ограбления или других происшествий.
Правление RACC следует в курсе технических новинок в сфере телематики (телематика — дистанционное управление движением) — П.Д.) и технических систем, объединяющих в себе беспроводную связь и определение положения в пространстве, оказывая помощь и техническое консультирование водителям в пути. Пер Соре, один из руководителей RACC, сказал, что — "Мы решили пристальнее разобраться в преимуществах, которые могут принести эти технологии водителям. Наше главное стремление — повышение безопасности и эффективности труда водителей, благодаря чему и позиции RACC на рынке смогут укрепиться. Не исключено, что вскоре производители автомобилей, страховые компании и обычные автомобилисты будут относиться к RACC как к поставщику полноценных телематических услуг. Если мы не сделаем этого, то кто-нибудь другой это сделает обязательно! "
ПРИМЕНЕНИЕ ТЕЛЕМАТИКИ В Европе телематика развивается очень быстро, причем в двух главных направлениях.
Автономная навигация. Первое направление развития телематики — автономная навигация, при которой водитель контролирует свое положение на дорогах и выбирает направление движения самостоятельно, без внешней помощи. Для этого автомобиль должен быть оснащен навигатором GPS, приводом компакт-диска, экраном и компакт-диском с записанной картографической информацией типа GIS, содержащей информацию по местности траектории движения. Такой оснащенный компьютером автомобиль может определить свое положение в пространстве и, по запросу водителя, укажет направление и путь движения к заданной цели. Водитель видит на экране стрелку, которая указывает направление поворота на следующем перекрестке, а записанный на компакт-диске голос предупредит о предстоящей смене направления движения. Водитель должен купить компакт-диск с информацией о районе предполагаемого движения и следить за обновлениями такой информации. Автономные навигационные системы уже устанавливаются в автомобилях высшего класса. В Европе германские автомобилестроители стали первопроходцами в освоении такого типа систем, однако прогнозы развития рынка такого рода систем очень неточны и должны учитывать конкуренцию со стороны других навигационных систем. Стоимость базового комплекта на один автомобиль сейчас составляет от 1,5 до 2,55 тысяч долларов США. Обновление информации на компакт-диске обойдется потребителю еще в 87 долларов.
Управление из контрольного центра. Второе возможное направление развития телематики представляет собой внешнее (из центра управления) указание положения и направления движения автомобиля. В этом случае автомобиль оснащается приемником GPS и мобильным телефоном. Центр управления отслеживает географическую информацию и, учитывая ее, ведет автомобиль к заданной цели. Центр управления может использовать любые источники информации, чтобы наилучшим образом информировать водителя о напряженности транспортных потоков, возможности и условиях размещения в мотелях и на платных автостоянках, а также о другой информации, полезной для путешествующих. С точки зрения RACC, замыкание связи на центр управления позволит клубу быстро реагировать на запросы по поводу технической и медицинской помощи, поиску похищенных автомобилей, а также в случае ограбления или других происшествий. Однако, надежная работа центра управления невозможна без создания инфраструктуры, включающей различные технологические и информационные подразделения. Тем не менее, централизованное решение телематики обойдется водителю каждой отдельной машины дешевле, поскольку ему потребуется только мобильный телефон и приемник GPS. Все это обойдется в сумму от 255 до 510 долларов.
ПОТРЕБНОСТЬ В СИСТЕМЕ RACC также исследовал заинтересованность водителей в телематической информации: какие услуги наиболее востребованы и сколько они готовы заплатить за такую информационную систему. В 2000 году на Автомобильной выставке в Барселоне RACC провела опрос 318 посетителей, просмотревших демонстрацию результатов эксперимента на стенде центра управления. 52% опрошенных заявили, что они знают и использовали в своей практике некоторые отдельные виды телематической навигации, причем почти все имели представление об автономных навигационных системах с использованием компакт-дисков. Практически никто из опрошенных ничего не знал о навигации при помощи центра управления. 80% опрошенных заявили о готовности приобретения автомобильной навигационной системы. Упрощение и облегчение работы с этой системой наряду с ее удешевлением до уровня 433 доллара США могут стать решающим фактором в принятии решения о покупке. Главным интересом остаются своевременное получение технической и медицинской помощи; следующим по важности фактором стало получение содействия в розыске похищенного автомобиля. 34% респондентов сказали, что они согласятся на приобретение системы только в том случае, если она будет установлена в машине еще о покупки автомобиля.
ПЕРСПЕКТИВЫ Анализируя результаты маркетинговых исследования и дорожных экспериментов, RACC ведет разработку бизнес-плана для создания функционирующей системы обеспечения телематических услуг своим членам. Для преодоления выявленных проблем мы ведем интенсивный поиск альтернативных технических решений. Мы не сомневаемся в том, что информационная поддержка водителей, основывающаяся на знании его положения в пространстве, имеет рыночные перспективы, и что в этом плане нет альтернативы системе навигации GPS. Мы будем следить за ее развитием и соответственно корректировать свои решения. Эффективная связь решает успех дела, и это залог того, что мы на правильном пути. Перевод статьи Пера Соре (Pere Sauret) сделан Павлом Дмитриевым
