На рынке присутствуют самые различные ограждения, и хотя все они по-разному влияют на скорость и управляемость лодки, предназначены они все в основном для одного и того же: оградить винт от контакта с твердыми подводными объектами и с мягкой плотью. Ограждение Prop Guard — это простое по конструкции алюминиевое кольцо, которое крепится на антикавитационную плиту подвесного мотора, для чего водномоторнику потребуется не более нескольких минут и торцевой ключ для фиксации крепежных шплинтов. Насколько оно эффективно работает, проверили эксперты журнала Propeller Magazine…
В отличие от предлагаемого компанией Hamilton ограждения Pro Pell из нержавеющей стали, которые устанавливаются на гоночных катамаранах Thundercat, и разнообразных пластиковых ограждений американского производства, представляющих собой решетку, полностью закрывающую дейдвуд, защита винта Prop Guard оснащена только двумя вертикальными оградительными стержнями. Эти стержни расположены одному с каждой стороны дейдвуда, причем им придана обтекаемая форма, чтобы поток воды проходил по ограждению, не создавая при этом существенного сопротивления. Внешнему кольцу ограждения также придана форма как у крыла самолета, с его утолщенной передней кромкой и утонением к задней кромке кольца. Полный вес кольца при этом не превышает 1,5 кг. Защиты винта Prop Guard выпускаются различных типоразмеров и потому подходят к большинству подвесных моторов мощностью от 2 до 30 л.с. Мы взяли размер №3 ограждения Prop Guard и, поставили его на 15-ти сильную Ямаху, установленную на лодке Aquapro 1101, чтобы проверить его влияние на ходовые параметры и на управляемость. Без ограждения и со штатным 12-ти дюймовым трехлопастным винтом лодка развивала максимальную скорость 36,3 км/ч (замерено GPS-навигатором «Lowrance»). При этом лодка несла одного человека и никакого груза, но с полным 25-ти литровым топливным баком. На поверхности водоема была легкая рябь, хотя накануне только что закончился длившийся неделю шторм, поэтому вода была полна обрывков водорослей. Без ограждения винта лодка с легкостью выходила на глиссирование и, всего за несколько секунд набирала максимальную скорость. Она была верткой, слушалась руля и газа, а на полных оборотах я надел петлю от шнура концевого выключателя на руку, потому что в подобной ситуации совсем недавно вылетел за борт. Что же изменилось после установки ограждения винта Prop Guard?
Во-первых, я был поражен тем, насколько незначительно, если вообще это было, изменилась управляемость лодки: я делал в точности то же самое, что на лодке без установленного ограждения винта. Разгонные характеристики по-прежнему были великолепны, хотя разгон и происходил чуть медленнее, то настолько медленнее, что заметить это было почти невозможно. Тем не менее, максимальная скорость судна снизилась до значения 32,8 км/ч. Не понравилось мне также, что плавающие водоросли облепили переднюю кромку ограждающего кольца, и в результате, мы потеряли тягу! При включении обратного хода водоросли попросту намотались на винт и набились внутрь кольца, срезав у нас до 80% тяги. Мне каждый раз приходилось глушить мотор и удалять водоросли, прежде чем можно было продолжить движение. Вне всякого сомнения, ограждение Prop Guard исполняет свое предназначение, обеспечивая защиту под водой и для винта, и для пловцов и ныряльщиков-дайверов. Если Вас заботит такая защита и не смущает небольшая потеря максимальной скорости, тогда мы определенно можем рекомендовать поставить на лодку Prop Guard. Ограждение работает, и притом работает достаточно хорошо. Изготовленное из устойчивого к коррозии алюминия, ограждение просто и быстро устанавливается, причем из инструментов потребуется только торцевой ключ для шплинтов. Хотя в инструкции сказано, что на время установки ограждения винт следует снять, я обнаружил, что ограждение достаточно спереди надвинуть пазами на антикавитационную плиту. Так можно лучше его выровнять, чтобы позднее после проверки на ходу не переставлять в другое положение. Однако на более крупных подвесных моторах снять винт перед установкой ограждения может все-таки потребоваться. После первого пробного выхода обязательно следует подтянуть шплинты крепления ограждения, и разумно будет проверять их еще несколько раз в течение сезона. И даже если продаете свой подвесной мотор, ограждение легко будет переставить и на новый мотор. По материалам тестов Propeller Magazine. Перевод Павла Дмитриева
