Наряду с уже новыми моделями надувных лодок в наступившем году, мы постарались предложить водномоторникам как широкий спектр новых принадлежностей, так и расширенный ассортимент тех аксессуаров, которые уже большую популярность.
Из новинок можно отметить — колеса для транспортировки лодок, устройства для стабилизации скорости в режиме троллинга, транцевые топливные баки DinghyMate, мобильную бензоколонку Todd, надувное сиденье, сумку-чехол для банки надувной лодки, тенты и др. Что же можно отметить из хорошо известного «старого» ассортимента?
Все насосы Bravo стали дешевле. Конструкция серии электрических насосов Bravo BST 12, получившая так много нареканий от пользователей, была полностью переработана производителем. Была полностью изменена конструкция «улитки» (насоса низкого давления), а также переработана электрическая схема. В результате, были устранены все «болезни» более ранних моделей. 
Появилась и новая модель электрического насоса со встроенным аккумулятором Bravo MB50RB, заряжающимся от сети 220 Вольт или от автомобильной сети. Такой насос подходит для накачивания небольших лодок и матрасов низкого давления. Оригинальная разработка транцевых плит, названная конструкторами «Smart Tabs®», существенно снижает дифферент, а также время выхода на глиссирование судов, как с мягким, так и с жестким корпусом, длиной до 6 метров и с установленными двигателями мощностью от 8 до 240 л.с. Саморегулирующиеся транцевые плиты «Smart Tabs®» легко устанавливаются на транец судна, и в начальный период времени на небольшой скорости движения имеют большой угол атаки. Как раз, когда в этот момент при выходе на глиссирование судно стремится к положению с максимальным дифферентом на корму, большой угол атаки транцевых плит приводит к существенному снижению этого негативного параметра. При увеличении скорости судна, давление воды уменьшает этот угол, и процесс движения судна становится более ровным особенно при неравномерной загрузке. Аналогичный процесс возникает и при маневрировании. При повороте, наружное к радиусу поворота крыло имеет больший угол атаки, что приводит к лучшей стабилизации судна после завершения маневра. Использование такого технического решения не требует установки сложного гидравлического или электрического привода, и способствует увеличению динамических и скоростных характеристик надувной лодки, а также обеспечивает устойчивое движение судна, как при маневрировании, так и при неравномерной загрузке. 
Топливный бак из армированного полиэтилена для установки в носовой части надувной лодки. Имеет удобную ручку для переноски и крышку с вентиляционным клапаном. Закрепляется на пайолах надувной лодки с помощью монтажного ремня, который поставляется отдельно. Топливный шланг не входит в базовую комплектацию. 
Сиденье – контейнер Todd изготовлено из армированного полиэтилена и снабжено мягкой пристегивающейся подушкой. Выполнено в виде герметичной емкости с крышкой, что позволяет использовать его для перевозки, например, продуктов в машине или для хранения улова. Устанавливается (распирается) между баллонами надувной лодки. Представлено две модели с шириной 70 и 77 см. 
Телескопический удлинитель румпеля (70-120 см) с помощью специального крепления фиксируется на ручке управления «газом». Способствует изменению развесовки судна, «удаляя» водителя от транца, что позволяет увеличить скорость выхода на глиссирование, а также повысить эффективность управления судном при небольшой загрузке. 
Для транспортировки лодок мы предлагаем четыре модели быстросъемных колес, которые рассчитаны на грузоподъемность от 100 до 220 кг. Для установки пары колес, после определения оптимального местоположения, необходимо просверлить восемь отверстий в транце. После того, как установлены крепежные болты, необходимо защитить от воды отверстия в транце с помощью специального герметика, который входит в комплект. 
После того, как затянуты крепежные болты, с помощью специальных штифтов с фиксаторами, изготовленных из нержавеющей стали, необходимо установить стойки колес. Эти модели колес можно использовать как на пластиковом (металлическом) судне, так и на надувной лодке. Система крепления на этих моделях позволяет легко установить колеса, как в транспортное, так и в рабочее положение, а при необходимости можно легко снять их совсем. На транце судна останутся только алюминиевые направляющие. Устройства для стабилизации скорости в режиме троллинга
Технически совершенная конструкция такого устройства в сочетании с безопасностью автоматического им управления, позволяет Вам эффективно вести приманку с нужной скоростью, практически вне зависимости от мощности лодочного мотора. 
В начале движения судна троллинговая плита находится в поднятом положении. Для перехода к режиму троллинга мотор следует перевести на «нейтраль» и дождаться остановки лодки. Затем необходимо потянуть за тросик, чтобы плита опустилась в нижнее положение, обеспечивающее стабильное движение при троллинге. Плита может быть поднята за тот же тросик во время работы мотора на холостых оборотах. Незначительная прибавка оборотов поможет автоматически поднять плиту в походное положение, где она встанет на защелку. Оптимальная скорость работы мотора в режиме троллинга с плитой в нижнем положении составляет на 100 об./мин. выше оборотов холостого хода. 
На сайте будут представлены три модели, изготовленные из алюминия или армированного пластика, предназначенные для установки на лодочные моторы с мощностью от 9,9 до 50 л.с. Канадская компания Scepter выпускает высококачественные переносные пластиковые топливные баки для подвесных моторов. Поставляются они двух размеров: на 12 литров для лодок с небольшими моторами, когда на борту особенно важна экономия внутреннего пространства, и на 25 литров. Компания Scepter поставляет свои топливные баки ведущим производителям лодочных моторов по всему миру. Топливные баки Neptune
Универсальные топливные баки емкостью 12 и 25 литра изготовлены из полиэтилена высокой плотности и снабжены крышкой с вентиляционным клапаном. Производство баков сертифицировано на соответствие стандартам ISO. Топливный шланг не входит в комплектацию. 
Топливные баки Marine
Универсальные топливные баки емкостью 12 и 25 литра изготовлены из полиэтилена высокой плотности и снабжены крышкой с вентиляционным клапаном, а также они оснащены предохранительным клапаном в крышке горловины и в отверстии слива. Баки этой серии снабжены указателем уровня топлива. Топливный шланг не входит в комплектацию. 
Новая серия топливных баков DinghyMate разработана специально для установки на транец практически любого маломерного судна, в том числе и надувной лодки. Созданные с учетом особенностей обводов транцевых частей надувных лодок, такие топливные баки избавят Вас от необходимости прокладывать по бортам судна длинные шланги и освободят место на полу или в трюме лодки от канистр с горючим. Внутренние размеры классической надувной лодки длиной 3,3 м приблизительно составляют 2,2 × 0,7 метра. Так как лодка моторная, то, установив горизонтально на днище судна только один стандартный топливный бак емкостью 23 литра и с размерами 0,55 × 0,35 м, потеряется 10-15% полезного пространства, что не всегда является оптимальным. 
Конструкция такого топливного бака очень эргономична, так как водителю удобно находиться рядом с мотором, а толщина нового бака 23 литра составляет всего 16 см. Новинка не имеет значимых выступающих частей и практически сливается с транцем. Топливный шланг не входит в комплектацию. Мобильная бензоколонка
Эта компактная передвижная станция для заправки топливом Вашего лодочного мотора эффективно заменяет несколько надоевших канистр. Модель Gas Caddy вмещает почти 110 литров бензина. Ручная помпа позволяет легко подавать топливо выше уровня стояния этой топливной станции. Пневматические шины посажены на пластиковые втулки, что предотвращает возникновение искры в паре трения «ось-подшипник». 
Крышка с клапаном и шланг длиной 3,05 м большого диаметра обеспечивают большую скорость перекачки топлива. Имеется ручной привод помпы. Подпружиненный клапан на сливном штуцере предотвращает утечки топлива при заправке. Конструкция предусматривает хомуты для укладки свернутого кольцами шланга при транспортировке. Корпус красного цвета изготовлен из армированного полиэтилена, что обеспечивает прочность и сохранность формы всего бака. 
Надувное сиденье
Как и в большинстве лодок от других зарубежных производителей, в конструкции надувной лодки «Badger» предусмотрена возможность установки жестких сидений только в двух фиксированных положениях, предназначенных для гребли. Поэтому, для владельцев надувных лодок «Badger» тех моделей, которые были изготовлены до 2006 года, было разработано надувное сиденье, которое можно установить в любое удобное место между баллонами судна. В моделях 2006 года выпуска надувное сиденье входит в базовую комплектацию надувной лодки. 
Сумка-чехол для жесткого сиденья предназначена для оптимизации полезного пространства надувной лодки. Эта модель обеспечивает мягкое покрытие для надувного сиденья, а также по всей его площади образует объемную сумку между сиденьем и пайолом, которая, помимо всего, еще имеет в нижней части и дренажные отверстия. 
Тент для надувной лодки «Badger» может быть смонтирован всего за 15 минут, причем прямо на воде. Основой для установки тента служат крепления лееров, имеющие свободное отверстие, в которое устанавливается крепежный замок тента. В четыре опорных замка устанавливается гибкая трубчатая рама тента. После чего, уже с помощью мягких креплений, на лодку подгоняется сам тент. С помощью замков, расположенных на гибком шнуре, установленном по краям полога, тент устанавливаются на прилив привальника надувной лодки. Вы можете выбрать один из понравившихся Вам цветов: серый, зеленый и камуфляжный. 
Подробная информация о новинках, ценах и характеристиках появится на сайте в ближайшее время.
