В ряде случаев, для определения показателей работы двигателя, необходимо сначала вывернуть свечу и посмотреть на нее. Специалисты компании Marine Power уверяют, что внешний вид свечи может о многом рассказать внимательному владельцу двигателя.
Нормально 
Правильный диапазон температур. Цвет изоляции – от светлой охры до серого. Имеется небольшое загрязнение. Электроды не обожжены. 
Свечи следует менять через указанные в инструкции интервалы времени. Следует применять свечи типа “Champion” для указанного диапазона рабочих температур. 
Нагар на электродах Уменьшение зазора из-за нагара 
Частицы топлива сгорают и оседают на электродах, уменьшая зазор свечи. 
Возникновение нагара на электродах свечи вызывается причинами неверной настройкой сжатия в цилиндрах мотора.Несгоревшие продукты выбрасываются из цилиндров и оседают на электродах. Причины возникновения нагара:
- Излишки углерода (сажи) в цилиндрах;
- Применение не рекомендованных сортов масел;
- Резкое увеличение газа на моторе после длительного периода работы на холостых оборотах или на дорожке;
- Неверная пропорция топливной смеси “горючее-масло”.
Грязный налет 
Грязь или мокрый налёт черного, угольного цвета на всех поверхностях электродов. Иногда – толстый слой сажи. 
Слишком холодные свечи. Слишком длительный период работы мотора на холостом ходу или на дорожке. Тихоходный (маломощный) карбюратор настроен на слишком большой расход. Неверная пропорция топливной смеси “горючее-масло”. Питающий топливопровод чем-то засорён. Утечки в цепи электропитания или плохие контакты на источнике питания.
Наросты алюминия
Отложения алюминия заполняют всё пространство между электродами.
Опережающее зажигание внутри цилиндра вызывает разрушение алюминиевого сплава, из которого изготовлен поршень. Не следует заменять свечи на новые прежде, чем будет осмотрен поршень и устранена причина опережающего зажигания. 
Перегрев 
Электроды сильно корродированы. Первичный электрод (сердечник) покрыт налётом. Изоляция серого или белого цвета “с переливами”.
Неверно выбранный температурный режим работы свечи (слишком горячие свечи). Слишком длительное зажигание. “Изношенные” поршневые кольца. Тяговые характеристики мотора не соответствуют весу и загрузке судна (перегрузка мотора). Загрязнена или повреждена водяная помпа системы охлаждения. Засорение всаса системы водяного охлаждения. Неудовлетворительная работа системы водяного охлаждения из-за различного рода загрязнений и отложений в протоках системы охлаждения.
