Ветер становится мягче, воды очищаются, и наши неистовые воднолыжники выходят на берег. Вот только если последние несколько сезонов с ними ничего не случилось, то все говорят, что ждать осталось недолго. Неужели неотвратимы тяжелые травмы и аварии?
Или, возьмем к примеру легкую, в общем-то, RIB-лодку и заставим ее буксировать воднолыжника. Кто первый сорвется? Кто станет слабым звеном в этом слаломе?
Тони Ли-Элиотт попытается предложить нам свои советы (уж он — то, точно нападался и настукался!), в чем ему помогают два его сына, оба — профессиональные инструкторы и буксировщики воднолыжников. Интересно, «научат ли яйца курицу»?…
Мечта прокатиться на водных лыжах появилась у меня почти ровно 26 лет назад, в уже далеком 1965 году. И прошло не более двух лет с тех пор, как мечта моя сбылась. Все эти долгие годы мне всегда мешало отсутствие хорошего наставника. Все приходилось постигать самому, в том числе и попытку движения на буксире за кормой катера «Tinker Vitesse» под 18-сильным румпельным мотором «ОМС Fisher-Twin» ранним утром до того, как поднимется мистраль и, катание на лыжах станет вообще невозможным. Подобный же опыт случился у моей матери еще в 1920-м году, только обе ее лыжи были скреплены вместе и так вместе и были прикреплены к катеру-буксировщику. От носка каждой лыжи шли тросики, за которые она держалась, балансируя во время движения. Придумали моей маме такое развлечение три ее братца и мой полубезумный дед, не выпускавший никогда из рук штурвал своего гоночного катера. Меня не оставляют подозрения, что он катал по окрестностям своих пятерых детишек на роликах, прицепив их к бамперу своего «Бентли». 
В те годы казалось, что ничего невозможного нет! Я попробовал самостоятельно встать на водные лыжи в 1967 году. Пытаясь произвести впечатление на зрительниц, я, стоя на одной лыже не удержался на повороте, в общем-то, тесном Дубайском заливе и, со всего маху влепился в бетонный буй! Моя правая рука защитила мою беспутную голову, однако она сама — не уцелела, что привело меня прямо в больничную палату на долгие шесть месяцев. Моя семья после этого уже стала забывать меня, если учесть, что к тому времени я 9 месяцев прослужил в одной Богом забытой, но райской стране. Как говорит реклама: «Поступай в армию, и ты увидишь мир»! Многие из нас тогда так и начинали… Итак, в этот раз я постараюсь разобрать критические моменты, которыми руководствуются люди, отвечающие за безопасность нахождения других людей на воде, и особенно — во время катания на водных лыжах, как готовиться и как оснащаться, чему учиться и что знать. Если мне не помешают балованные дети (в сумме им сейчас 66 лет): — Папуля, даже не вздумай взяться писать такие советы! Разумеется, я запротестовал: — Это почему же? У меня есть, что сказать полезного людям… — В самом деле? Ну и, например, что? — Нуу.. – я замялся: — Не спи и следи за обстановкой, на тот случай, если идиот за штурвалом катера-буксира заведет лыжника прямо на берег… или лучше еще раз хорошенько подумать и лучше вернуться на борт катера, если у тебя работает всего одна рука. Обязательно надевай спасательный жилет, чтобы не было так больно стукаться о препятствие, а на катере всегда должна находиться аптечка для оказания первой помощи. Непременно возьми с собой мобильник или привычную всем морякам портативную УКВ-радиостанцию, чтобы можно было вызвать помощь в случае серьезной аварии… и обязательно разузнай, где поблизости больница, куда можно будет быстрее всего доставить травмированного лыжника. Ой, да, совсем забыл! Если Вам уже много лет, то примите чего-нибудь спазмолитическое за два часа перед тем, как встать на водные лыжи. Ужас воспоминаний о ближневосточной катастрофе слишком силен, чтобы хоть на миг забылись железные правила безопасности воднолыжного спорта. Однако сейчас совсем не та ситуация, когда хорошо заученные правила помогут. Сейчас мы в самом сердце водной пустыни, на конце фала за кормой странного туземного суденышка, на которое в случае чего, из воды почти невозможно выбраться, даже если обе руки у вас работают и на борту имеется пара крепких мужиков, которые будут рады вам помочь, а не смоются как ни в чем ни бывало с места аварии при виде кровищи, которая хлещет из моей правой руки, тогда как другой рукой я безуспешно пытаюсь держаться на плаву. Моя правая рука сломана и трицепс бездействует. Кое-как мне удалось закинуть непослушную руку в лодку и зацепиться другой рукой за какую-то перекладину. В таком виде рулевой отбуксировал меня примерно милю до пристани яхт-клуба королевских ВВС. Я нашел в себе силы брести к берегу, где меня увидел наш фельдшер-ирландец. С ним тут же случилась истерика. Пришлось ему напомнить: «Прежде всего, пациента следует успокоить»! Моя проблема была в том, что я не знал, насколько сильно повреждено плечо и локоть. К счастью, мне удалось отыскать человека, который согласился отвезти меня на моем же «Лендровере LBW» за 20 км через пустыню до моего лагеря в Шардже, пока я лежал на заднем сиденье на палатке, ногами упираясь в тент, чтобы не слишком взлетать на ухабах. Тогда дорога еще не была проложена, а теперь тот же путь не вызывает никакого неудобства. Вечером меня самолетом ВВС перебросили в Бахрейн, причем сопровождал рейс все тот же фельдшер-ирландец, не сомкнувший глаз всю ночь. В общем, когда меня доставили в госпиталь, врачи решили, что у меня уже началась газовая гангрена. Меня же, прежде всего, беспокоила большая потеря крови, которая не позволит мне выкарабкаться, да еще — кому достанется мой «лендровер»? Меня очень беспокоила толпа народа около яхт-клуба, которая все время спрашивала, как там мои дела? Мне же было на самом деле значительно лучше, чем очень многим в толпе этих простаков. Я прекрасно себя чувствовал, и чем дальше, тем лучше. Моя родная армия не забыла про меня, так что в итоге мне пришлось уступить настойчивым призывам собрать себя по швам и, всерьез заняться укреплением здоровья в симпатичном костюме цвета хаки на свежем воздухе. Еще не сняв нарядный гипс со сломанной руки, я смело встал на водные лыжи и взад-вперед разъезжал по теплым водам южных морей, попутно научившись подписывать ведомости левой рукой. В общем, опыта, который я тогда получил, хватило бы на тысячу, не меньше, занятий где-нибудь в средней полосе под руководством внимательного тренера. Мои ребятки Тим и Эндрю лишь смогли технически отшлифовать мои твердо устоявшиеся навыки безопасной езды на лыжах по воде. Это должен знать каждый: 1. Страховка 
Мне кажется, что не стоит откладывать дело за долгими разговорами и, сразу же перейду к сути вопроса. Какого типа страховка распространяется на воднолыжные прогулки? Официальный ответ будет непрост: «Страхование катания на водных лыжах третьей стороной – лучший вариант, однако обязателен точный перечень приемов поведения на воде». Увы, ни один страховщик никогда не возьмется страховать «вообще» катание на водных лыжах, или цена такой страховки будет, как у полета в космос. Сначала я позвонил в БАВ (Британскую Ассоциацию Воднолыжников) и мне по телефону намекнули, что при вступлении в эту ассоциацию предоставляется возможность заключить договор страхования со сторонней компанией, однако они тут же не согласились, чтобы их цитировали. Предлагаемое ими страхование распространялось только на прогулки на водных лыжах по небольшим местным водоемам, но ни в коем случае не покрывала занятия водными видами спорта на арендуемых клубом водоемах и реках. Начиная с 11 сентября (кризис в Америке), стоимость всех видов страхования резко подскочила, причем цены продолжают неуклонно расти. Однако это не причина не страховать свою жизнь. Дело в том, что любая травма, связанная с катанием на водных лыжах, очень тяжела, так что и ребенку, и серьезному бизнесмену страховать нужно себя на 3 млн. ?, не менее. 2. Местные законы
Никто не любит непрошенного гостя, и со «своим уставом в чужой монастырь не ходят». Это в полной мере относится к воднолыжному спорту! Часто можно видеть в оживленных гаванях, как катер с воднолыжником «режет нос» контейнеровозу или, что гораздо веселее, пассажирскому парому. Попробуйте сделать то же самое в гавани, например, Саутгемптона, и вам сразу же станет не до смеха. На мой вопрос о возможных последствиях лоцман порта ответил так: «Все портовые службы имеют четкие указания, как поступать в таких случаях. Указания эти находятся на видном месте в любом отделе управления порта. Мы обязаны принудить остановиться такого воднолыжника и запросить о наличии страховки, покрывающей все возможные виды увечий. Кроме того, лихач обязан быть соответствующим образом снаряжен. Кататься на водных лыжах можно только в отведенных местах, а на катере должен быть, кроме рулевого, представитель порта. Сама же езда на водных лыжах должна выполняться заранее оговоренным стилем». Как правило, все отведенные для воднолыжного спорта места являются собой образцовые тихие безветренные стоянки. Но никому я не скажу о том, что 25 лет назад, когда мне довелось немного потренировать ребятишек кататься на водных лыжах, мы нашли у Лаймингтона в разрешенном месте узкий проход у самой кромки меловых скал. Никто до сих пор не пожаловался на эту очевидную опасность… 3. Что делать нужно, и чего делать не нужно?
Итак, страховое свидетельство получено, так что можно чувствовать себя, как «у Христа за пазухой». Но недаром говорится, что «береженого Бог бережет», а потому давайте задумаемся над тем, как невредимым вернуться домой. Кататься на лыжах следует на пустой желудок и перед приемом алкогольных напитков, а не после. Следует иметь помощника-наблюдателя, обязательно соблюдать рекомендованный скоростной режим и правила поведения на море. Непременно нужно хранить все принадлежности для катания на лыжах под присмотром, чтобы случайный неумеха — злоумышленник не вознамерился тайком покататься на ваших лыжах. Помните, что катание на водных лыжах доступно только в течение короткого сезона, следовательно, в разрешенном для катания районе может быть очень много других воднолыжников. Будьте взаимно вежливы, поскольку никто не имеет здесь разрешения на движение без правил. Полагаю, много ума не нужно, чтобы понять, что же именно может представлять опасность дл другого человека, мчащегося по волне на водных лыжах поперек вашего курса. 4. Требования к судну. Загрузка и балансировка лодки
Чтобы уверенно управлять надувной буксирующей лодкой, то лучше всего находиться в положении «наездник», как на скутере. Лодка должна быть так сбалансирована, чтобы она выходила на глиссирование не только легко и быстро, но и оставалась на глиссировании при уменьшении скорости. Если судоводитель располагается в средней части лодки, пассажира следует посадить на корму, чтобы он поглядывал на буксируемого лыжника, но не на нос, закрывая тем самым обзор вперед. Других пассажиров следует усаживать не на баллоны, а на рундук, причем так, чтобы они ногами могли крепко опереться во что-нибудь прочное, лучше всего — в килевое углубление накладного днища. Когда я начал строить свою серию RIB-лодок «Flatacraft», я прежде всего думал о проблемах буксировки воднолыжников. Смело могу утверждать, что для этого вида спорта являются идеалом наши лодка и суда производства «Avon». При полной загрузке все должны сидеть на своих местах, тогда никто за борт не вывалится. Четырехместный блок сидений позволит иметь двух человек на борту, смотрящих назад и следящих за обстановкой. Ветровое стекло защитит лицо и глаза рулевого от ветра и брызг. Продуманное размещение запаса топлива на борту поможет улучшить его балансировку во время движения на глиссировании. Место на корме лучше освободить для принадлежностей, которые могут пригодиться воднолыжнику. Мягкая обивка банкеток должна быть укрыта чехлами, чтобы брызги соленой воды не испортили материю, не намочили деревянные детали и их не испортили. 5. «Узда коню нужна». Лодочный мотор.
Лучше всего для буксировки воднолыжников подойдут двухтактные подвесные моторы, обладающие сравнительно небольшим весом и прекрасными разгонными характеристиками, тогда как тяжелые и медленные дизельные двигатели совершенно не подходят для этой работы. Если буксируемый Вами профессиональный лыжник средней комплекции выходит на скольжение при полных оборотах двигателя, то обычного среднего человека такой мотор даже не сможет поднять из воды. Скажем так. Если на борту присутствуют водитель и сидящие пассажиры, размещенные чуть впереди линии глиссирования, то лодочный мотор мощностью в 30 л.с. позволит совершить великие подвиги! Установите винт с шагом на 2 дюйма (5,08 см) меньше, чем по штату полагается вашему лодочному мотору, и получите то, что дали бы еще 20 дополнительных «лошадей». В конце дня хороший воднолыжник обычно постарается просто поездить за ровно и не слишком быстро движущимся буксиром. Соответственно, RIB-лодка должна быть способна буксировать лыжника на разных скоростях, ускоряясь и останавливаясь, причем периодически винт будет выходить из воды. Винт «High-Five» с пятью ланцетовидными лопастями способен существенно облегчить вам жизнь, поскольку практически не подвержен кавитации и обеспечивает потрясающую тягу при резком увеличении оборотов. 5. Именем безопасности! Оснащение.
Разумеется, все на борту надели спасательные жилеты и не притащили с собой «любимца всей семьи Джека». Горячий кофе и несколько бутербродов будут гораздо полезнее. В конце концов, лохматого Джека можно поручить сидящим на корме пассажирам. Судоводитель должен носить солнечные очки и перчатки, причем к руке должен быть прикреплен концевой аварийный выключатель подвесного мотора. По общему мнению, на каждой лодке должно быть зеркало заднего вида, причем стойка управления должна быть размещена в средней части лодки. Такое размещение центра тяжести предотвратит занос кормы лодки в случае крутого поворота с лыжником на фале и резкий рывок, который повергает в панику начинающего лыжника. Небольшая лесенка поможет подняться из воды усталому спортсмену на высокий борт лодки. Существенным подспорьем могут стать мобильный телефон, УКВ-радиостанция, компас, сигнальные огни, сирена, якорь, а также все то, что принято брать с собой в поход, включая аптечку первой помощи с жгутом и шиной. Пакет с полотенцем и сухой одеждой наверняка пригодятся: то, что начинается как теплый полдень, может быстро превратиться в холодный пасмурный вечер. И прошу вас, обязательно заканчивайте всякие упражнения на воде минут за 30–за час до заката.
6. Требования к лодке.
«Эй, ты — почему так рано вернулся?» Можно просто диву даться, с какой регулярностью топливо кончается задолго до того, как все накатаются. И с маслом — та же история, так что продумайте заранее, чем собираетесь заниматься в течение всего дня, и что для вас должны будут сделать лодка и ее мотор. Мне кажется, что изучать тонкости оснащения профессионального воднолыжника — дело не для судоводителя. Однако совершенно очевидно, что для буксировки воднолыжника потребуется судно длиной не менее 5,2 м. Поскольку для безопасности нужно сделать все возможное, учтите требования к соответствующему оснащению, перечисленные выше, в том числе и центральное размещение крепления фала у стойки управления. В перечень того, без чего безопасность снижается, следует включить необходимый запас топлива и сигнальные фальшфейеры. Сирена для подачи сигналов в тумане — это не обычная судовая сирена огромных размеров, а просто гудок, при помощи которого можно сигналить другим воднолыжникам, совершающим движения поблизости. Буксирный фал должен быть только наилучшего качества, не иметь узлов и надрывов. Конструкция лыж должна обеспечивать наиболее эффективное распределение веса лыжника и иметь такую плавучесть, чтобы при свободном плавании сияющие на солнце носки лыж вертикально поднимались из воды. 7. Что необходимо лыжнику?
В наших широтах гидрокостюм можно считать лучшей одеждой для воднолыжника. Холод очень быстро забирает энергию из организма, так что можно рекомендовать надевать также и перчатки. Специальные перчатки для воднолыжников имеют вставки из дерева под подушечками пальцев, что позволяет по сути дела просто цепляться за ручку фала, а не напрягаться изо всех сил, чтобы пальцы не разжались. Собираясь заняться водными лыжами, обязательно купите себе такие перчатки, хотя водителю лодки они вряд ли пригодятся. Лыжник, готовящийся к соревнованиям по слалому, должен одевать на себя как можно меньше одежды, чтобы ничто не стесняло работу мускулов. Заметим, что существует такое разнообразие конструкций водных лыж — монокок, монокок-кессон, комбинированный, слаломный, для прыжков с трамплина — что можно без проблем потратить 5 тысяч евро и удивляться при этом, куда подевалось свободное место на борту? 8. Навыки лыжника
Единственным человеком, которого мне довелось увидеть катающимися на водных лыжах прежде, чем самому начать заниматься этим видом спорта, была старшая принцесса Маргарет с мужем Энтони Армстронг-Джонсом. Было это в теленовостях в далеких шестидесятых годах. Они катались на водных лыжах по озерам в клубе Бедфонта, скороспешно переименованном после этого в Воднолыжный Клуб Принцессы. Сейчас вы можете купить видеокассету, где доступным языком и очень подробно умелый тренер разъяснит все, что вам потребуется узнать. Однако никто вас не предупредит: — что на воде придется вдыхать полной грудью дымный выхлоп двухтактного лодочного мотора, — что от слишком туго затянутых креплений быстро образуются водяные мозоли, — что можно сделать для себя прекрасную гарроту из фала, если его обернуть вокруг своей шеи, — что голодные пираньи (если они, конечно, водятся в ваших краях) только и поджидают, когда кто-нибудь шмякнется в воду поглубже. Тут сразу позабудешь все уроки и полезные советы! Можно только посоветовать быть готовым ко всяким неожиданностям и сохранять хладнокровие. Пусть ваши руки будут крепки. Так же, впрочем, как колени и пальцы. Попробуйте на полном ходу, с разведенными ногами свести вместе лодыжки на гладкой воде. Если это упражнение получилось, можно считать, что вы на половине пути к успеху. Мои летуны в Дубае очень быстро обучались стоять на лыжах благодаря соревнованию, в котором самый быстрый освобождался от наряда. Мое золотое правило: «Пусть лодка тянет, а не человек, так что руки должны быть прямыми». Находясь в воде в готовности к буксировке, держите колени согнутыми, а колени и лыжи – вместе. Не позволяйте воде проходить сквозь лыжи к вашей груди. Займите положение «приземляющаяся цапля», спину стараясь держать прямо, бедра подавая вперед и отклоняясь назад, обязательно держа руки прямыми. Оставайтесь в кильватере буксира до тех пор, пока не научитесь поворачивать. Находясь на берегу, сидя в кресле с надетыми лыжами, потренируйтесь сохранить равновесие, откинувшись на задних ножках кресла. Попробуйте съехать на лыжах по траве со склона, держа в руках ручку от буксирного фала. Ну, в том же ключе. Эти несложные упражнения помогут без особых осложнений начать скольжение. А вот шею вы свернете себе сами позднее… 9. Навыки вождения
Вы помчитесь! Осознав это, ведите себя соответственно и будьте готовы к возможным последствиям. Вы должны знать, куда обращаться за помощью, кому позвонить или кого вызвать по радио. Пограничники или служба спасения на водах дежурят в эфире и придут на помощь в случае серьезного происшествия. Они в общем случае и работают для того, чтобы помогать. Однако поздно вечером они начнут еще и расспрашивать, кто вы такой и какой у вас позывной. Если ваша УКВ-радиостанция зарегистрирована, то вы знаете, о чем идет речь. Если ваша станция не зарегистрирована, то у вас могут быть проблемы. Начальник порта может потребовать, чтобы у вас на борту была УКВ-радиостанция, и хотя мобильный телефон стал уже необходимой принадлежностью, катание на лыжах — серьезная забава и все должно быть сделано по правилам, так что судоводитель, набирая скорость, должен быть уверен, что место для катания на лыжах не таит неожиданных опасностей. Учащийся должен обратить внимание на то, что начало буксировки всегда должно выполняться таким образом, чтобы фал и RIB-лодка находились на одной линии, направленной на ветер. Хотя при этом выхлопные газы будут идти прямо на воднолыжника, гораздо важнее здесь то, что водитель будет иметь возможность следить одновременно за поведением судна, фала и лыжника и начать движение, как только лыжник подаст команду. Всегда держите под контролем окрестности, замечая других лыжников и буксиры, чтобы своевременно предупредить излишнее сближение. Если на воде активность слишком высока, попробуйте установить какой-либо порядок прохождения трассы, обычно это делается против часовой стрелки. Никогда не преследуйте другую лодку-буксир, избегайте отмелей и участков, заросших водорослями. Буксируя новичка, прежде всего, убедитесь в том, что он хорошо уяснил теорию, что в комплекте имеется все оборудование, что все понимают сигналы «быстрее» и «медленнее», и что сигналы получаются, когда выполняется поворот. Начинающий должен быть уверен, что ваша манера разгона и буксировки подходит ему, как и приемы ускорения и торможения: прежде, чем начать самый плавный поворот, достаточно долго следует буксировать новичка по прямой. В идеале нужно стремиться к тому, чтобы лыжник выходил из воды прежде, чем начинается сама по себе буксировка. Наблюдатель мог бы помочь текущим комментарием судоводителю и показывал бы учащемуся знаками, что он должен делать. 10. Опыт учителя
Об основах поведения на воде уже было сказано выше, однако как учитель скажу, что скорее всего, правильное положение ног и тела в воде перед стартом может быть отрепетировано не на конце фала, а рядом с лодкой. Учащийся, обычно весьма нервный, возможно дрожащий, на некотором расстоянии от лодки плохо разбирающий, что ему кричат, да еще и пытающийся сам подавать команды управления движением — плохой пример для подражания. Поэтому лучше всего начинающего лыжника держать около лодки и начинать обучение прямо так. И, объясняйтесь простыми истинами: руки всегда должны быть выпрямлены, а ноги полусогнуты при старте. Пусть лодка начнет движение. Руки прямые, тогда как спина и колени согнуты. Лыжи и лодыжки свести вместе. Если после 6 попыток учащийся так и не смог начать движение, поднимите его обратно на борт и попросите умелого воднолыжника показать, как правильно выполнять те же движения. И чтобы не было никаких сомнений, найдите для самого начала сезона умельца, который сможет показать всем ученикам, как нужно вести себя на воде. Объясните ученику, что для начала нужно оставаться в кильватерной струе лодки, для поворота просто перенося центр тяжести с лыжи на лыжу. Когда учащийся приноровится держаться вне кильватерной струи и научится компенсировать центробежные силы во время движения вокруг кормы лодки, предложите ему попробовать держаться на одной лыже. Поясните ему, что для начала нужно просто держаться по борту лодки и подобрать ногу, стоять на которой ему будет удобнее всего. После того, как опорная нога будет «найдена», на ней нужно двигаться непрерывно в течение 15 минут, а затем начать двигаться из стороны в сторону. Свободная нога с лыжей должны полностью подняться из воды. После прохождения некоторого расстояния плавно перенесите вес на свободную ногу, опорную ногу выводя из воды. Следует научить воднолыжника двигаться зигзагом прежде, чем перейдете к разучиванию низкого старта на одной лыже, особенность которого состоит в том, что весь вес будет перенесен вперед. Мне кажется, что такой способ старта проще разучивать, стартуя с пляжа, стоя свободной ногой на дне при толщине воды 35-40 см, тогда как опорная нога с лыжей находится на воде, а между лодкой и лыжником имеется 6-8 метров свободно лежащего на воде фала. Каждое упражнение нужно закрепить несколькими повторами. Ну, а если ученик упадет на глубине, пусть снова учится стартовать с глубокой воды. В наши дни никто не начинает обучение в необорудованном водоеме, а стартуют обычно с мостков, понтонов или даже просто с борта другой надувной RIB-лодки. 11. Вейкбординг
Сегодня всё перемешалось, так что если вы умеете держаться на лыжах на снегу, то удержитесь и на водных лыжах. Я хочу настоять на том, что любая форма упражнений даст свой эффект тогда, когда вы сможете найти опорную ногу. Старт в этом смысле – наиболее сложный этап обучения вейкбордиста. Стартуйте с мостков, затем выпрямляйтесь и начинайте легкие повороты в кильватерной струе буксирующей лодки, тело удерживая на оси движения лодки, лишь слегка наклоняя его в ту или другую сторону. Руки и кисти следует держать ниже, торс наклоняя несколько вперед, ноги слегка согнуть, тогда как вес должен быть сосредоточен чуть позади «ведомой» ноги. Чтобы повернуть, сместите свой вес левее, так что вейкборд начнет резать воду ребром и лыжник начнет совершать поворот влево. Слегка согните ноги в коленях и быстро распрямите их: сразу же взлетите над водой, как с трамплина. Проблемы с приводнением начнутся несколько позже… В заключение напомним, что никогда не следует снимать плавательный жилет, и никогда не вставайте на лыжи в нетрезвом состоянии. День рождения можно ведь отпраздновать и другим способом. В общем, выбирайте безопасные развлечения!.. По материалам статьи Тони Ли-Элиотта. Перевод Павла Дмитриева.
