Вы установили на свое судно подвесной мотор с управлением «газ-реверс» с помощью пульта дистанционного управления. Регламентные работы по регулировке понадобится провести сразу же после установки, а также спустя некоторое время, когда в процессе эксплуатации стальные тросы вытянутся.
В противном случае, «слабина» в настройке троса переключения передач, может привести к поломке храповика редуктора. Регулировать тросы можно двумя способами:
- - выкручиванием или закручиванием наконечников,
- - переустановкой пластиковых хомутов.
Первый способ предназначен для более «тонких» настроек и используется всегда. Следует избегать случаев, когда наконечник закручен менее чем на 4-5 витков резьбы. Если резьбы на тросах не хватает для регулировки, используется второй способ или (и) используется и другая сторона троса, т.е. наконечники установленные в пульте дистанционного управления. Регулировка наконечниками
1. Установите наконечники на один конец обоих тросов (накрутив примерно до половины резьбы и законтрив гайку). Подключите троса к пульту дистанционного управления, предварительно сняв крышку. Наконечники должны быть зафиксированы стопорными шайбами, а латунные окончания рубашек тросов вставлены в соответствующую прорезь корпуса пульта дистанционного управления. 
2. Теперь подключаем троса со стороны мотора. Выясняем, какой из тросов управляет редуктором. Для этого имитируем включение переднего хода с помощью пульта дистанционного управления. Двигаем ручку управления «газ-реверс» вперед, смотрим, какой из тросов первый начнет движение, это будет трос управления редуктором, второй управляет дроссельной заслонкой.
3. Продеваем троса сквозь отверстие в поддоне мотора и фиксируем латунные окончания рубашек тросов пластиковыми скобами. Трос управления дроссельной заслонкой проходит ближе к блоку цилиндров и немного выше, чем трос переключения передач. 
4. Переместите рейку газа в такое положение, что бы флажок дроссельной заслонки карбюратора упирался в винт холостого хода, т.е. дроссельная заслонка закрыта. Также проследите, чтобы рычаг переключения передач (на моторе) был в нейтральном положении. 
5. Установите концевики на оба троса. На тросе управления дросселем закручивая или выкручивая концевик троса, добейтесь такого его положения, при котором, он легко надевается на штырь рейки газа. С другим тросом проделываем туже операцию, только надеваем концевик на штырь рычага переключения передач. Зафиксируйте наконечники троса шплинтами. 
6. Если закручиванием или выкручиванием концевика добиться нужного положения не удается, то снимите пластиковый хомут, который удерживает рубашку троса на двигателе. Так как, фиксирующий выступ на пластиковой скобе расположен не симметрично, разворотом его на 180 градусов можно перемещать рубашку троса в пределах 5 мм. 
Передачи рекомендуется переключать только на работающем моторе. Переключение нужно делать уверенно, избегая очень медленного движения ручки переключения передач. Также следует обратить внимание на то, что переключение не должно сопровождаться посторонними звуками (треск и т.д.). При правильном подключении, при включении передачи, может быть слышен только один, несильный удар. Другие посторонние звуки свидетельствуют о неправильной регулировке тросов или об износе храповика редуктора в результате неправильной регулировки тросов или переключения передач на высоких оборотах двигателя. Не следует переключать передачи на высоких оборотах, может быть поврежден редуктор, и есть опасность оказаться за бортом. Нормальными оборотами двигателя считаются:
- при нейтральном положении рычага переключения передач 1300-1350 об./мин.
- при включенной передаче 950-1000 об./мин.
Троса управления не должны быть перекручены, и изогнуты с маленькими радиусами. Это влечет за собой возникновение дополнительных усилий при переключении и может привести, в итоге, к некорректной работе системы и к быстрому износу тросов. Если у Вас возникли вопросы в процессе установки или регулировки тросов, то Вы всегда можете получить на них ответ по e-mail: techno@badger.ru
