Ордината
x/b, %
0; 100
5; 95
10; 90
20; 80
30; 70
40; 60
t/b, %
Yн; Yз
Плоско-выпуклый профиль (сегмент)
Выгнуто-вогнутый профиль ("луночка")
ПРИМЕЧАНИЕ: x/b — относительный абсциссы отвходящей кромки ГВ, % хорды сечения лопасти; Yн — относительная ордината нагнетающей поверхности лопасти, % макс. стрелки вогнутости ƒ; Yз — относительная ордината засасывающей поверхности лопасти, % макс. расчётной толщины профиля t
Для суперкавитнрующих винтов гоночных судов применяют клиновидный профиль с тупой выходящей кромкой.
Двухлопастной гребной винт обладает более высоким КПД, чем трехлопастной, однако при большом дисковом отношении весьма трудно обеспечить необходимую прочность лопасти такого винта. Поэтому наибольшее распространение на малых судах получили трехлопастные винты. Винты с двумя лопастями применяют на гоночных судах, где винт оказывается слабо нагруженным, и на парусно-моторных яхтах, где двигатель играет вспомогательную роль. В последнем случае имеет значение возможность устанавливать винт в вертикальном положении в гидродинамическом следе ахтерштевня для уменьшения его сопротивления при плавании под парусами.
Четырех- и пятилопастные винты применяют очень редко, в основном на крупных моторных яхтах для уменьшения шума и вибрации корпуса.
Гребной винт лучше всего работает, когда его ось расположена горизонтально. У винта, установленного с наклоном и в связи с этим обтекаемого "косым" потоком, коэффициент полезного действия всегда будет ниже; это падение КПД сказывается при угле наклона гребного вала к горизонту больше 10°.
