r, мм h, мм Hср=0.264м Hср=0.240м 129.5 144.5 154.5 119.5 131.5 139.5 У подвесных моторов изменение шага гребного винта — практически единственная возможность согласовать работу винта с двигателем, так как размеры корпуса редуктора ограничивают максимальный диаметр винта, который может быть установлен на моторе. В некоторой степени винт можно "облегчить", если …

Гребные винты изготавливаются из композитных пластиков уже в течение нескольких десятилетий и, при этом непрерывно совершенствуются. Можно ли их сравнивать со стальными аналогами? Первые модели «пластиковых» пропеллеров рекламировались как недорогая «аварийная» замена основному стальному или алюминиевому лодочному винту в случае его повреждения. Прошли годы, прочность и характеристики гребных винтов из …

Вспоминая первый год моих занятий гонками на катерах, я просто поражаюсь своей наивности. Хотя перед тем я провел много времени, изучая всякие мелочи в конструкции лодки, я попросту упустил из виду три важнейших момента, которые влияют на характеристики любой лодки — минимум веса, максимум возможной мощности и наиболее подходящий винт. …

Задачу согласования элементов гребного винта с сопротивлением мотолодки при изменении ее нагрузки помогает решить винт изменяемого шага типа "мультипитч". На рисунке представлена схема устройства такого винта, выпускаемого Черноморским судостроительным заводом. Ступица винта изготовлена из нержавеющей стали и коррозионно-стойкого алюминиевого сплава; лопасти изготавливают литьем под давлением из полиамидных смол. Все три …