На тяжелом водеизмещающем катере трудно получить высокий КПД гребного винта, если он приводится от высокооборотного автомобильного двигателя или подвесного мотора. Винт в этих случаях работает с большим скольжением н не развивает необходимый упор. Особенно велики потери мощности на винте, если он имеет недостаточный диаметр и шаговое отношение менее H/d=0.5. Кроме …

Шведская компания ProPulse устанавливает новые стандарты гибкости в настройке лодочных подвесных моторов и двигателей с кормовым приводом, позволяя пользователю самостоятельно регулировать шаг винта. Всего за несколько минут можно оптимизировать возможности судна для любых условий её эксплуатации (например, для буксировки воднолыжников, перевозки легких и тяжелых грузов, и т.д.). Регулируя шаг винта, …

Ордината x/b, % 0; 100 5; 95 10; 90 20; 80 30; 70 40; 60 t/b, % Yн; Yз Плоско-выпуклый профиль (сегмент) Выгнуто-вогнутый профиль ("луночка") ПРИМЕЧАНИЕ: x/b — относительный абсциссы отвходящей кромки ГВ, % хорды сечения лопасти; Yн — относительная ордината нагнетающей поверхности лопасти, % макс. стрелки вогнутости ƒ; Yз …

Специалисты корпорации «Turning Point» в конце 2005 года, после серии экспериментов усовершенствовали конструкцию сменной втулки винта «MasterGuard». Благодаря использованию современных полимерных материалов из области космических технологий, новая втулка эффективнее поглощает толчки от переключения передач и вибрацию лодочного мотора. Вдобавок ко всему, необходимо добавить, что при всем при том простота сборки …